lunes, 28 de mayo de 2012

GEOCACHING (QUE TAMBIÉN ES GERUNDIO)

¿Que qué es el geocaching? Por motivos estratégicos, el sistema GPS (Sistema de Posicionamiento Global) tenía, en origen y para fines civiles, una incertidumbre de 300 pies (unos 100m). El error aleatorio intencionado se denominaba SA (Selective Availability) y hacía a los receptores GPS de la época muy poco fiables.  

En 1998, el Presidente Clinton ordenó que la SA debería ser apagada entre los años 2000 y 2006. El día 2 de mayo de 2000, mucho antes de lo esperado, la SA fue desactivada y nuestros receptores GPS (GPS'r) pasaron a tener una precisión de 20m (es mejor llamarla incertidumbre).

El ejército de EE.UU. desarrolló para ello la forma de inhibir la señal GPS en zonas de conflicto concretas o donde la seguridad de EE.UU. estaba en riesgo. 

El día 3 de mayo del mismo año una persona escondió un tesoro en Oregón, publicó sus coordenadas y dos dáis después ya había sido encontrado por dos personas. Nacía así el geocaching, hasta hoy, 28 de mayo de 2012 a las 16:41h, cuando existen 1,774,364 geocaches activos y más de 5 millones de geocachers en todo el mundo.




viernes, 25 de mayo de 2012

CAMBIANDO EL COLOR DE FONDO DEL CÓDIGO (II)

El truco de "CAMBIANDO EL COLOR DE FONDO DEL CÓDIGO (I)" quedaba un poco soso, así que le he añadido sombra y esquinas redondeadas.
.backAnim{
display:block;
text-align:center;
background:white;
box-shadow: 3px 3px 10px #121212;
-webkit-box-shadow: 3px 3px 10px #121212; 
-moz-box-shadow: 3px 3px 10px #121212;
-o-box-shadow: 3px 3px 10px #121212;
-ms-box-shadow: 3px 3px 10px #121212;
border-radius:  5px; 
-webkit-border-radius: 5px; 
-moz-border-radius: 5px;
-o-border-radius:  5px; 
-ms-border-radius:  5px; 
transition:background 1s
-webkit-transition:background 1s ease-out;
-moz-transition:background 1s ease-out;
-o-transition:background 1s ease-out;
-ms-transition:background 1s ease-out;
ease-out; }
.backAnim:hover{
background:gray; }

Nótese que cada definición de estilo está repetida cinco veces,para que sea compatible con los distintos navegadores actuales. Pongamos el ejemplo de la sombra:

box-shadow: 3px 3px 10px #121212;               // El estándar, como debería ser
-webkit-box-shadow: 3px 3px 10px #121212;   // Para Google Chrome y WebKit (Safari)
-moz-box-shadow: 3px 3px 10px #121212;      // Para Mozilla Firefox
-o-box-shadow: 3px 3px 10px #121212;           // Para Ópera
-ms-box-shadow: 3px 3px 10px #121212;        // para Internet Explorer

jueves, 24 de mayo de 2012

AHORRANDO CON EL ECOBOOST DE FORD


Lo he visto en la tele y me ha interesado: un motor para los Ford Focus y C-Max de tres cilindros, con 1000 cc, 125 CV , buen par motor a bajas revoluciones y un rendimiento/consumo similar a los diesel. Lo denominan EcoBoost ¿es posible?

A falta de consultar con los amigos Chuchi, Payo, Indy y demás "pofesionales", voy a ver qué saco en claro.

Todo parece indicar que el "milagro" se debe a la conjunción de tres tecnologías:
  • La inyección directa de alta presión (200 bares), como en los modernos diesel actuales, disminuye el consumo y aumenta el rendimiento. También permite un par motor alto a bajas revoluciones (par máximo a 1500 rpm, comparable a los diesel).
  • El turbo compresor, de pequeño tamaño, gira muy alto de vueltas (200000 rpm) y permite disminuir la cilindrada sin comprometer la potencia (el aumento se cifra en el 50%). Además, mejora mucho la respuesta a bajas revoluciones.
  • La distribución es variable, tanto en el árbol de admisión como en el de escape, lo que permite un llenado y vaciado de los cilindros más eficaz a cualquier régimen.

Al disminuir la cilindrada y el número de cilindros, disminuye el peso y aumenta el control de la temperatura, refrigerándose mejor y calentándose antes, lo cual beneficia el consumo y el rendimiento bajo cualquier condición.

En resumidas cuentas, un motor de 3 cilindros, 999 cc, 125 CV a 6000 rpm, con un par de 175 Nm entre 1400 y 4500 rpm, un consumo medio de 6,3 l/100km (oficial 5,0 l/100km ) y cuyas emisiones no superan los 120g/km ¡Ah! y no paga, por eso, impuesto de matriculación...

Otras configuraciones: motores 2.0 l-200CV y de 1.6 l-150-180CV, ambos  de cuatro cilindros y  3.5 l-360-370CV de V6 (con prestaciones de un V8)

miércoles, 23 de mayo de 2012

ENLAZANDO A OTRAS WEBS

Un consejo rápido: cuando añadimos una entrada a nuestro blog que incluye un link, deberíamos poner cuidado en marcar dos casillas importantes:
* Abrir este enlace en una ventana nueva: sin comentarios... 
* Añadir el atributo "rel=nofollow": esto hará que los robots de búsqueda de gooooogle y compañía no busquen en esa dirección. Gooooogle y cía. nos lo agradecerán...

sábado, 19 de mayo de 2012

CAMBIANDO EL COLOR DE FONDO DEL CÓDIGO (I)

Puede parecer una pi¡6da, pero a veces  viene bien distinguir el texto normal del código necesario para los trucos.
             
Vamos a buscar en la plantilla (Diseño > Edición HTML) el siguiente código:


]]></b:skin>


Justo antes del ese código, pegamos la siguiente definición de estilo:
.backAnim{
display:block;
text-align:center;
background:white;
-webkit-transition:background 1s ease-out;
-moz-transition:background 1s ease-out;
-o-transition:background 1s ease-out;
-ms-transition:background 1s ease-out;
transition:background 1s
ease-out; }
.backAnim:hover{
background:gray; }

¿Qué cosas podemos cambiar? En el primer "background:" pondremos el color de fondo de partida, blanco en este caso.  En el segundo "background:" pondremos el color de fondo cuando pase el puntero por encima, gris en este caso.   Podemos utilizar el código RGB, del tipo #FF0000...
                                              
"1s"  es el tiempo de retardo al cambiar el color. Se repite varias veces para que sea compatible con todos los navegadores...

Tan solo queda colocar el código que queramos resaltar entre <div class="backAnim"> y </div> o entre <p class="backAnim"> y </p>.

[Tomado de:http://santyweb.blogspot.com.es/2011/07/css3-cambiar-color-de-fondo_01.html  ]


EDITO: Parece que no funciona con Chrome 17.0.963.46 bajo Linux (Debian)